Правила проведения погрузо-разгрузочных операций с продукцией КУПЕРшлак.

Разгрузка и погрузка готового к употреблению купершлака происходит просто, быстро и различными способами, поскольку он упакован в специальную тару. Подробнее о том, что из себя представляет упаковка типа "биг-бэг", она же МКР (многоразовый контейнер).

Главное, что нужно знать об упаковке с целью разгрузки/погрузки:

• МКР изготовлен из нетканного полимерного материала, хорошо выдерживает нагрузки на растяжение, но легко рвётся при режущих и колющих воздействиях;
• у биг-бэга имеются специальные проушены (лямки), которые позволяют оператору погрузочного механизма захватывать мешки с грузом: как крюками строп, - при работе краном; так и вилами, - при работе погрузчиком;
• МКР можно поднимать снизу только предварительно поставив на поддон, размер которого от 0.8*1.0м.

Мы постараемся дать несколько практичных рекомендаций. Надеемся, что они будут полезны не только новичкам, но и более опытным грузовладельцам. В случае возникновения вопросов, мы так же готовы дать дополнительные устные консультации.

Выгрузка МКР из открытых жд полувагонов

При выгрузке жд открытого вагона используется кран: авто или мостовой. При работе мостовым краном, а также при работе 25т. автокрана, на коротком вылете стрелы, допустимо использовать 4-х ветвевые пауки, г/п от 1.5т, захватывая одновременно до 4-х биг-бегов, что составляет 4т веса.

Для выгрузки открытых вагонов возможно использовать автокраны с длиной стрелы от 14м и грузоподъемностью от 14т. Однако скорость выгрузки таким краном одного вагона 69 тн составит 3-4 часа. Оптимальная скорость выгрузки будет у крана 25т/25м - 1.5-2.5 часа. Скорость выгрузки вагона существенно зависит от погодных условий (зимой дольше), квалификации и мотивации крановщика и, что не менее важно, - опыта и мотивации стропальщиков. Правильно будет поставить под выгрузку вагона двух стропальщиков: одного внутрь вагона и одного на площадку или платформу авто.В случае привлечения наемного транспорта обязательно договаривайтесь производить оплату по результату, а не по времени, поскольку в этом случае, себестоимость выгрузки будет существенно выше, чем при сдельной оплате.

Выгрузка МКР из крытых вагонов

При выгрузке жд крытого вагона используется вилочный порузчик со специальной мачтой вагонного типа. Она имеет заниженный габариткаретки и благодаря этому поднимет МКР свободно, не упираясь в крышу вагона. При работе вилочным погрузчиком в вагоне следует обеспечить дополнительное освещение, к уже имеющимся штатным фонарям погрузчика. В случае, если используется погрузчик с ДВС, следует также позаботиться и о хорошем проветривании вагона, для чего необходимо открыть ворота вагона с обеих сторон.

При разгрузке крытого вагона следует подготовить увесистый молоток и гвоздодёр, поскольку в центре вагона необходимо будет разобрать специальные деревянные распорки, ограничивающие центральные ряды мешков с купершлаком от заваливания внутрь пустой середины вагона.

При выгрузке как открытых, так и крытых вагонов, следует позаботится об утилизации брусов и досок, проставок из ДВП, которые для повторного использования уже не пригодны.

Как избежать разрывов МКР и производить их оперативный ремонт

Помните! Рассыпаный абразив - на 99% непрофессионализм команды (мастера, стропальщиков, крановщика), а не отдельных лиц. Поэтому важно назначить ответственного, который предупредит непрофессиональные действия команды заранее.

При выгрзуке открытых вагонов, несмотря на кажущуюся простоту, необходимо учесть, что стенки вагона металлические и могут иметь жесткие края с заусеницами и выступами, которые могут зацепить и порвать биг-бег. Поэтому крановщику и стропальщикам следует быть внимательными и осмотрительными, начинать маневр поворота стрелы только после подъёма груза над краем вагона на 0.5-1.0м. В случае преждевременного маневра поворота, высоковероятно повреждение мешка с абразивом! В редких случаях - прорыв возможен и в процессе транспортировки по жд. В этом случае, биг-беги сначала ремонтируют, - способом изложенным ниже.

В случае прорыва МКР, стропальщику необходимо иметь в запасе тканевую ветошь, чтобы можно было заткнуть прорыв, через который абразив начнет высыпаться, подобно любому другому сыпучему материалу. Вовремя заткнутая дыра сведет потери абразивного песка к минимуму. А при бездействии, может просыпать почти весь объём абразива, в зависимости от высоты дырки. Поэтому, необходимо готовиться заранее к подобным нештатным ситуациям, обеспечивая работников как инструкциями по действиям, так и обеспечивая их соответствующими ремонтными материалами, а не искать их когда уже поздно! При небольших прорывах МКР, оперативно заткнуть дыру можно даже используя рабочие перчатки. Но все же, лучше иметь специальную х/б ткань рулонного типа, отматывая которую, можно подать для заделки прорыва требуемое количество материала, после чего оборвать. После первичного закупоривания дырки - необходимо обмотать МКР по всему периметру несколько раз, с центром в месте прорыва, используя рулонную упаковочную стрейчевуюплёнку.

Погрузка абразивного песка вилочным погрузчиком.

При погрузке абразива вилочным погрузчиком допустимо захватывать одновременно до 2-х мешков. При этом, важно произвести зацеп вилами одновременно двух лямок МКР, а не последовательно, или потянув только за одну!

Грузоподъемность погрузчика должна быть:

• не менее 1.5т. - для захвата одного МКР и работе с вилами до 120см. (погрузка с двух бортов);
• не менее 2.5-3.0т- для захвата одного МКР и вилами до 180 см. (погрузка с одного борта);
• не менее 2.5-3.0т - для захвата двух МКР и вилами до 120 см. (погрузка с двух бортов).

Использование вилочного погрузчика с иными нагрузками и вилами приведет к очень быстрому выходу из строя рамы и её отдельных элементов!

При постоянных нагрузках мы рекомендуем использовать погрузчики г/п 4.5-5.0т. Во этом случае возможно производить погрузку автотранспорта с одного края (борта) и сразу двух мешков МКР,что существенно съэкономит складское место и повысит скорость работ. При работе погрузчиками 4.5-5.0т длина вил может составлять до 1.8-2.0м. без ущерба для техники.

С целью погрузки абразивного песка в микрофургоны и крытые автомобили с низкой крышей, - мешки биг-бэги предварительно ставят на поддон и затем вилами подают в автотранспорт. Для загрузки в такие авто 2-х мешков и более, необходима рохля, для перемещения поддонов внутри кузова грузовика.

Крепление МКР с купершлаком в кузове автомобиля

Перевозить мешки биг-бег с абразивом возможно как в крытых, так и в открытых автомобилях,прицепах и полуприцепах, устанавливая МКР по два мешка в ряд. Нежелательно ставить мешки по одному. т.е. "в линию", без укрепления грузовыми ремнями-стяжками, поскольку не исключена возможность заваливания абразива в случае нештатных ситуаций на дороге.

Для крепления биг-бэгов в кузове используются обычные автомобильные ремни-стяжки, по 1 шт на каждый рядМКР. А при их нехватке, в первую очередь, укрепляют первый и последнийряды.